Andoain

El tren que llega a Andoain lleva más de un siglo entrando en el valle del Urumea. Durante buena parte de ese tiempo estuvo ligado a la industria de la zona; hoy lo usan sobre todo quienes se mueven entre los pueblos del entorno o quienes vienen con la bicicleta para recorrer el antiguo trazado ferroviario del valle de Leitzaran. La estación mantiene ese aire funcional de siempre: andén sencillo, cubierta metálica, humedad del río muy cerca. A partir de ahí el movimiento continúa hacia el interior del valle, ahora por una vía verde donde antes pasaban trenes de carga.

El valle que fue fábrica

Andoain existe porque el Urumea describe aquí un giro amplio y deja un pequeño llano entre montes bastante cerrados. En el siglo XIX esa combinación de agua y espacio utilizable significaba energía y transporte. Primero hubo molinos; después llegaron fábricas de papel y talleres metalúrgicos. El crecimiento del pueblo siguió esa lógica: vivienda obrera junto al río y en el fondo del valle, mientras que las casas de cierta entidad se levantaron en las lomas cercanas.

El Palacio de Jauregia domina todavía esa parte alta. Es una torre del siglo XVI a la que se añadieron elementos posteriores, sobre todo barrocos. Hoy tiene uso público, pero conserva rasgos de la construcción original: muros de sillería bastante sobrios y una escalera de caracol que organiza el interior. No es un palacio especialmente monumental dentro del panorama vasco, aunque ayuda a entender la estructura social del lugar cuando la industria empezó a transformar el valle.

La iglesia de San Martín de Tours queda más o menos en el centro del núcleo urbano. El edificio actual arranca en el siglo XVI y sufrió reformas posteriores tras un incendio. El tejado a dos aguas es muy inclinado, algo habitual en esta zona donde la lluvia obliga a evacuar el agua con rapidez. El retablo mayor es neoclásico y bastante contenido. En una capilla lateral se conserva una talla gótica de San Martín compartiendo la capa con un pobre; la imagen llegó desde un convento cercano tras las desamortizaciones del siglo XIX, aunque el traslado no está del todo documentado.

Cuando el río se hace lago

A unos tres kilómetros del centro el Urumea queda retenido por la presa de Añarbe, construida en la segunda mitad del siglo XX para el abastecimiento de agua de Donostia y su entorno. El embalse no es enorme —alrededor de sesenta hectómetros cúbicos— pero crea un lago artificial que se encaja entre bosques de hayas y robles.

La carretera termina en un aparcamiento de grava junto a la presa. Desde allí parte un sendero que sigue la orilla durante varios tramos. No tiene una señalización muy elaborada, aunque el recorrido es bastante evidente: se avanza y se vuelve por el mismo camino.

En verano, cuando baja algo el nivel del agua, aparecen pequeñas orillas de grava o tierra donde la gente se sienta a pasar la tarde. Hay quien se mete en el agua, aunque no es una zona de baño acondicionada. Lo más habitual es ir con comida, ocupar alguna de las mesas de piedra que hay en el entorno y marcharse cuando el sol desaparece detrás de las laderas: el valle es estrecho y la sombra llega pronto.

La txuleta y otros asuntos serios

Andoain no gira en torno al turismo gastronómico, pero se come bien si uno se mueve como lo hace la gente del pueblo. En la calle Mayor y en las calles cercanas es habitual que por la noche se enciendan parrillas donde se prepara txuleta de vaca vieja, cortada gruesa y pedida por peso. El sistema es simple: te dicen cuánto cuesta el kilo y decides cuánto quieres.

El acompañamiento suele ser el mínimo: patatas fritas, alguna guindilla y vino tinto. Es una costumbre que viene de los años en que la industria local daba trabajo estable y la carne a la brasa era una forma bastante directa de celebrar el final de la jornada.

Por la mañana, las panaderías del pueblo siguen trabajando bollería bastante clásica: napolitanas de crema, cañas de chocolate, ensaimadas pequeñas. Nada especialmente moderno, pero con el obrador detrás del mostrador. Cuando llueve —que ocurre a menudo— no es raro ver a media mañana a vecinos refugiados allí esperando a que escampe.

Pedaleando entre lo que queda

Desde Andoain arranca la vía verde del valle de Leitzaran, construida sobre el antiguo ferrocarril que penetraba hacia Navarra. Hoy es un recorrido muy usado por ciclistas y caminantes. El firme es regular y el desnivel suave, porque sigue la lógica del tren que circulaba por aquí.

Los primeros tramos atraviesan zonas donde aún quedan naves industriales y estructuras relacionadas con el pasado ferroviario. Más adelante el valle se estrecha y aparecen túneles excavados en la roca. Algunos son largos y oscuros; conviene llevar luz si se va en bicicleta.

El interés del recorrido no está tanto en grandes miradores como en esa mezcla de naturaleza recuperada y restos industriales: muros de contención, casetas técnicas, tramos de vía reconvertidos en sendero. Muchas fábricas del valle cerraron a finales del siglo XX y el trazado ferroviario quedó sin uso. Hoy funciona como un corredor tranquilo que conecta pueblos del interior.

Cómo ir y cuándo

Andoain está a unos quince minutos en coche de Donostia por la autovía que remonta el valle del Urumea. También se puede llegar en tren con los servicios de Euskotren que conectan la zona con la capital guipuzcoana y otras localidades del interior.

La primavera suele ser el momento más agradecido: el valle está muy verde y el barro del invierno ya se ha ido. En otoño los bosques del entorno del embalse cambian de color y aparecen setas en algunos claros. Agosto es más pesado: calor húmedo, mosquitos cerca del agua y bastante gente que sube desde la costa buscando algo de sombra.

Andoain no vive de impresionar al visitante. No tiene un casco antiguo monumental ni una postal evidente. Lo interesante es otra cosa: ver cómo un pueblo que creció con la industria sigue funcionando sin depender del turismo. Pasear junto al Urumea, subir hasta el Jauregia o pedalear un rato por el valle basta para entenderlo. Aquí la vida cotidiana sigue teniendo más peso que cualquier reclamo.